CT rejoint le projet RETPAIR à partir de janvier de cette année, dans le but de développer de nouvelles technologies de finition immédiate performantes, flexibles, rentables, automatisées et robotisées pour retravailler et réparer les pièces composites thermoplastiques à intégrer dans la chaîne de fabrication.
RETPAIR est l’un des deux projets, avec Welder, que CT a soumis à l’appel d’offres Clean Sky 2020 pour faire avancer la stratégie d’adoption des thermoplastiques par l’industrie aérospatiale et améliorer considérablement les performances environnementales et économiques du secteur aérospatial, conformément aux objectifs de CS2.
CT, société d’ingénierie leader en matière d’innovation technologique tout au long du cycle de vie des produits, a entamé des recherches sur des méthodes de réparation rentables pour les composants composites thermoplastiques et leur intégration dans la chaîne de fabrication de l’industrie aéronautique. Inclus dans le programme Horizon 2020, RETPAIR, qui signifie « Thermoplastic fuselage repair process integrated on manufacturing line » (processus de réparation des fuselages en thermoplastique intégré à la chaîne de fabrication), a reçu 800 000 euros de financement de recherche du programme européen Clean Sky. Cette initiative de R&D est menée par un consortium multidisciplinaire formé par CT et Msquare, et dirigé par AIMEN.
Les solutions proposées garantissent une accessibilité unilatérale et s’appuient sur une méthodologie numérique pour faciliter la conception et la fabrication des patchs. Une solution de soudage par induction pour la réparation des dommages structurels basée sur des patchs préfabriqués sera développée, ainsi que deux solutions de consolidation in situ pour des applications structurelles et non structurelles basées sur la création automatisée et robotisée de patchs couche par couche in situ : une solution de pose automatisée basée sur les technologies ATL/AFP (pose automatisée de bandes/placement automatisé de fibres) sera étudiée pour les réparations structurelles et de grande taille, et une solution d’impression 3D basée sur la FFF (fabrication de filaments fondus), utilisant à la fois des filaments continus en fibre de carbone et des filaments à fibres courtes, permettra d’ajuster la résistance des patchs en fonction des différentes exigences de réparation (structurelles et cosmétiques).
Pour garantir la qualité thermique et mécanique de la réparation, les paramètres critiques du processus (température, pression, temps/cadence) seront surveillés et contrôlés. Les ingénieurs de CT seront chargés d’évaluer et de comparer les résultats de ces nouvelles solutions de réparation au regard de leur applicabilité dans les différents scénarios de dommages préalablement établis et les différents environnements d’application : les pièces uniques (SP), l’assemblage de composants majeurs (MAC) et la chaîne d’assemblage finale (FAL). Une fois leur applicabilité étudiée, CT définira la feuille de route, en compilant les travaux nécessaires pour faire passer les nouvelles technologies de TRL3 à TRL6.
Les développements réalisés dans le cadre de cette recherche de près de trois ans aboutiront à des technologies de réparation flexibles et précises pour des solutions de haute performance et de qualité, contribuant ainsi à l’utilisation croissante de matériaux plus écologiques tels que les composites thermoplastiques dans l’industrie aéronautique.
À propos de RETPAIR
Inclus dans le programme-cadre Horizon 2020, RETPAIR (processus de réparation des fuselages en thermoplastique intégré à la chaîne de fabrication) bénéficie d’un financement de recherche total de 800 000 euros accordé par le programme Clean Sky. Son consortium est composé de CT et Msquare, et dirigé par AIMEN.