En CT, llevamos desde 2014 prestando servicios de ingeniería en la S19 del A350XWB. Nuestro equipo cuenta con un alto conocimiento de esta sección y un profundo grado de especialización tanto para la versión 900 como para la 1000. Realizamos actividades de alto valor añadido como optimizaciones estructurales con ahorro de peso, definición conceptual del producto, carbonización de estructuras metálicas, justificación de la certificación y diversas compensaciones y modificaciones orientadas a ahorrar costes en el ciclo de vida del producto y aumentar los ratios de producción.

Estamos presentes en todas las fases de desarrollo de este producto, proporcionando servicios globales e integrados desde el diseño y el tensado hasta la fabricación. Nuestro equipo cuenta con un elevado grado de especialización en las áreas de tolerancia a la fatiga y al daño, tanto en materiales metálicos como en materiales compuestos, y de apoyo a la fabricación y montaje para la resolución de defectos y no conformidades.

El objetivo del proyecto ha consistido en definir un nuevo elemento de la estructura primaria, basado en materiales compuestos, a través de la gestión de modelos para la optimización el resultado final. CT ha aportado soluciones novedosas para optimizar el peso de la estructura y conseguir un diseño que implique costes reducidos y altos ratios de fabricación. Para conseguir estos resultados, hemos llevado a cabo la definición de la estructura (dimensionamiento), el análisis y la justificación de las tensiones de la estructura, así como unas amplias actividades de fatiga.